Ką rodo naujausia statistika ir kaip keisis Lietuvos automobilių parkas ateityje? Apie tai su „Žinių radijo“ žurnalistu diskutavo „Regitros“ paslaugų valdymo ir vystymo departamento direktorius Tautvydas Paliulis.
– Ką šiandien rodo elektromobilių statistika Lietuvoje? Ar jų sparčiai daugėja?
– Taip, statistika yra auganti ir džiuginanti. Jeigu palygintume šiandieninę statistiką su praeitų metų pirmu pusmečiu, kai elektromobilių skaičius viename bendrame automobilių parke nesiekė nė 2 proc., tai matytume, kad šiemet turime beveik 3 proc., o tai atitinka Europos Sąjungos vidurkį.
– Kas labiausiai skatina žmones rinktis elektromobilius?
– Geopolitinė situacija, kuro kainos, taip pat įtakos turėjo ir išsiimti antros pakopos pinigai. Šį pusmetį suaktyvėjo vidaus degimo variklį turinčių ir iš išorės pakraunamų automobilių įsigijimas. Y kartos atstovai, gimę tarp 1980-ųjų ir 1989-ųjų metų, labiausiai domisi elektromobiliais ir sudaro didžiausią dalį pirkėjų.
– Iš ko galime spręsti, kad antroji pensijų pakopa turėjo įtakos elektromobilių pirkimui?
– Tendencijos matomos pagal klientų srautus, kurie sutampa su antrąja pakopa. Matomas tiek elektromobilių, tiek kitų automobilių pirkimų suaktyvėjimas pirmajame bei antrajame pinigų išsiėmimo etapuose. Būtent terminų sutapimas atskleidžia įtaką.
– Ar Lietuvoje yra ir vienas, kitas kinų automobilis?
– Taip, jų yra, bet kol kas jie nesudaro didelės rinkos dalies. Stebime tendenciją, kiek jie gali populiarėti ir, panašu, kad artimiausiu metu jie užims tam tikrą rinkos dalį.
– Ar jų kaina yra patrauklesnė?
– Turbūt reikėtų vertinti du konkrečius automobilius, nes absoliutinti nenorėčiau. Tačiau aukštos technologijos ir kainos santykis yra viliojantis.
– Įsigyti elektromobilį yra gana brangu. Ar žmones nuo perėjimo prie elektromobilių stabdo kaina, ar kiti dalykai?
– Yra kelios priežastys. Elektromobiliai yra populiariausi didžiuosiuose miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ir Panevėžyje. Tam įtaką tikriausiai daro infrastruktūros išvystymas ir patogumas keliaujant elektromobiliais, kai tuo tarpu mažesniuose miestuose pasirinkimas yra gerokai mažesnis. Svarbiausi veiksniai yra gyvenamoji lokacija, infrastruktūros išvystymas ir kaina. Statistika rodo, kad žmonės yra linkę pirkti elektromobilius iš antrinės rinkos, dėl ko galima daryti prielaidą, jog naujos transporto priemonės yra sunkiau įperkamos.
– Ar Lietuvos infrastruktūra yra pasiruošusi didesniam elektromobilių kiekiui?
– Manau, kad taip. Jei atkreiptume dėmesį į judėjimą tarp didžiųjų miestų, pavyzdžiui, tarp Vilniaus ir Klaipėdos, pastebėtume, kad infrastruktūra yra tikrai išvystyta. Man pačiam yra tekę keliauti elektromobiliu tokius atstumus. Reikia išmokti susiplanuoti kelionę, bet tai užtrunka kelias minutes. Infrastruktūra leidžia laisvai keliauti po Lietuvą ir nesukelia papildomų iššūkių.
– Už kiek laiko galėtume matyti žymesnį kiekį elektromobilių Lietuvoje?
– Sunku vertinti, nes elektromobilių pirkimas banguoja. Pernai augimas buvo staigus. Tikriausiai augsime dar du metus, o tada rinka stabilizuosis, kad vairuotojai nuspręstų, verta turėti elektromobilį, ar ne. Tuomet vėl bus augimas, o po 10 metų bent 20 proc. rinkos užims elektromobiliai, galbūt net daugiau.
– Ar automobilio baterija po dešimtmečio vis dar bus patikima?
– Tai labiausiai ir domina vairuotojus. Dabar visi, įsigiję naujus elektromobilius, sėkmingai juos eksplotuoja, o baterijos tarnauja gerai. Įdomu, kas bus po 10-ies metų ir ar antrinė rinka bus patenkinta tais elektromobiliais. Aš darau prielaidą, kad gamintojai technologijas vysto itin sparčiai ir ateityje baterijos bus dar patikimesnės bei geriau atlieps rinkos lūkesčius.
– Galbūt atsiras pakaitinės baterijos?
– Tam tikri gamintojai šiandien jau siūlo tokias paslaugas, kaip baterijos keitimas. Tikriausiai ši technologija populiarės ir tik laiko klausimas, kada visi gamintojai galės tai pasiūlyti.
– Ar vidutinių pajamų žmogui elektromobilis yra prabangos prekė, ar kažkas, kam ilgainiui galima susitaupyti pinigų?
– Tai gali būti ir prabangos prekė, bet dažnas vairuotojas paskaičiuoja ir įsivertina, ką jam turėti naudingiau, ar elektromobilį, ar vidaus degimo variklį turintį automobilį. Dažnu atveju gyvenant didžiuosiuose miestuose elektromobilis tampa ir taupymo priemone.
Visas „Žinių radijo“ reportažas – vaizdo įraše:
(be temos)