Skelbiama, jog projektas bus įgyvendinamas taikant viešojo ir privataus sektorių partnerystės (VPSP) modelį, kuris leis ne tik pastatyti aplinkkelį, bet ir užtikrinti jo ilgalaikę priežiūrą bei kokybę. Planuojama, kad bendra projekto „Zarasų aplinkkelio statyba ir priežiūra“ sutarties trukmė bus 25 metai – pirmieji treji metai bus skirti projektavimui ir statybai, o likę 22 metai – aplinkkelio priežiūrai bei atnaujinimui.
Vykdant projektą numatyta nutiesti 9,34 km ilgio dviejų eismo juostų trečios kategorijos magistralinį kelią – naujoji trasa prasidės magistraliniame kelyje A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis ir, aplenkusi Zarasus, vėl į jį įsilies.
Teigiama, jog tai leis tranzitiniam, ypač sunkiasvoriam, transportui aplenkti miesto centrą, sumažinti transporto srautus, triukšmą ir oro taršą bei pagerinti eismo saugą.
„Džiaugiuosi, kad Lietuvoje pagaliau pradedame realiai taikyti VPSP modelį, leidžiantį svarbius projektus įgyvendinti kur kas greičiau. Zarasų aplinkkelis – vienas pirmųjų pavyzdžių, kad ilgai laukti pokyčiai gali vykti dabar, o ne po kelių dešimtmečių. Jau neužilgo gatvės čia taps ramesnės, sumažės triukšmas ir tarša, o pro Zarasus važiuoti bus saugu ir patogu tiek vietos gyventojams, tiek tranzitiniam transportui“, – pranešime cituojamas susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Anot „Via Lietuvos“, Zarasų aplinkkelio projektas ilgą laiką buvo vystomas – buvo parengti pagrindiniai planavimo dokumentai, specialusis planas, tačiau finansavimo šaltinių jam įgyvendinti nebuvo rasta ne vienerius metus, todėl VPSP modelis pasirinktas kaip sprendimas, leidžiantis projektą įgyvendinti dabar, kartu užtikrinant efektyvų infrastruktūros valdymą per visą jos gyvavimo ciklą.
„Paskelbdami viešąjį pirkimą pereiname nuo pasirengimo prie realaus projekto įgyvendinimo. Tikimės konkurencingo proceso ir stiprių rinkos dalyvių susidomėjimo. Mūsų tikslas – ne tik pastatyti Zarasų aplinkkelį, bet ir užtikrinti, kad jis visą sutarties laikotarpį atitiktų aukščiausius kokybės reikalavimus“, – pranešime teigia „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Rašoma, jog pagal VPSP modelį privatus partneris bus atsakingas už aplinkkelio projektavimą, statybą, priežiūrą ir periodinį atnaujinimą, o mokėjimai bus vykdomi tik už veikiančią infrastruktūrą ir sutartyje nustatytus kokybės reikalavimus atitinkančias paslaugas.
Toks modelis turėtų užtikrinti, kad rangovas būtų suinteresuotas ne tik laiku užbaigti statybas, bet ir visą sutarties laikotarpį palaikyti aukštą kelio kokybę.
Pasak „Via Lietuvos“ Zarasų aplinkkelis yra vienas pirmųjų valstybinės reikšmės kelių infrastruktūros projektų Lietuvoje, įgyvendinamų VPSP pagrindu. Tikimasi, kad šio projekto patirtis prisidės prie platesnio šio modelio taikymo vystant kitus strategiškai svarbius šalies kelių infrastruktūros projektus.
„Sėkmingas šio aplinkkelio startas taps stipriu impulsu pajudėti ir kitiems strategiškai svarbiems projektams, tokiems kaip Klaipėdos pietinis ir Šiaulių aplinkkeliai, kelio Kaunas–Prienai–Alytus rekonstrukcija“, – reziumuoja J. Taminskas.
Kaip anksčiau teigė Susisiekimo ministerija, reikiamas finansavimas iš valstybės biudžeto lėšų yra numatytas 2022–2030 m. susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės „Gerinti susisiekimą kelių transportu“. Metiniai mokėjimai bus atliekami 2031–2051 m. laikotarpiu.
Anksčiau valstybinių kelių valdytoja „Via Lietuva“ Eltai nurodė, kad pagal šiuo metu numatytą projekto grafiką, statybos galėtų startuoti 2027 m. pradžioje, kai pasibaigs partnerio atranka.
Investicijų etapas – projektavimas ir statybos truktų trejus metus, o aplinkkelis todėl galėtų būti atidarytas eismui apie 2030 m.
Naujausi komentarai