„Jau šį rudenį tiek didmiesčių, tiek regionų gyventojai galės keliauti moderniais šveicariškais elektriniais traukiniais. O svarbiausia – užtikriname, kad geležinkelių transportas atitiktų visų keleivių poreikius ir būtų patogus kiekvienam“, – pranešime cituojamas susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Teigiama, jog naujųjų traukinių bandymai prasideda dar „Stadler“ gamykloje Lenkijoje, kur tikrinamos pagrindinės riedmenų sistemos, pavyzdžiui, ventiliacijos ir avarinės sistemos, o vėliau bandymai tęsiami Lietuvoje.
Čia atliekami statiniai ir dinaminiai bandymai, kurių metu vertinama traukinių veikla įvairiais greičiais bei režimais, įskaitant greitėjimą, stabdymą ir tolygų važiavimą.
„Kiekvienas į Lietuvą atvykęs traukinys priartina mus prie tos akimirkos, kai keleiviams galėsime pasiūlyti naują kelionių geležinkeliu kokybę. Šiuo metu didžiausias mūsų dėmesys skiriamas tam, kad visi riedmenys sėkmingai užbaigtų bandymų ir sertifikavimo procesus, o reguliarius reisus pradėtų saugiai ir patikimai“, – pranešime sako „LTG Link“ vadovė Kristina Meidė.
Skelbiama, jog iki šiol atlikti riedmenų bandymai buvo sėkmingi, o artimiausiu metu planuojama pradėti dvigubos, trigubos ir mišrios traukos bandymus.
Pasibaigus naujųjų riedmenų statiniams ir dinaminiams bandymams, bus atliktos sertifikavimo procedūros, turės būti suteiktas leidimas eksploatuoti traukinį keleivinėse kelionėse. Įvertinusi bandymų rezultatus, leidimą eksploatacijai suteiks Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA).
Naujuose traukiniuose po kelių dešimtmečių pertraukos sugrąžinama bistro zona, kur bus galima įsigyti šilto maisto ir karštų gėrimų, taip pat numatyta daugiau vietų dviračiams.
Pasak LTG grupės, juose planuojama įrengti 200 sėdimų vietų, todėl jie leis efektyviau aptarnauti keleivių srautus, o piko metu traukinius bus galima dvigubinti ir net trigubinti. Šie riedmenys kursuos maršrutu Vilnius–Klaipėda–Vilnius.
Bateriniai traukiniai, galintys važiuoti tiek elektrifikuotais, tiek neelektrifikuotais geležinkelio ruožais, Lietuvoje kursuos maršrutais Kaunas–Šiauliai–Kaunas ir Vilnius–Varėna (Marcinkonys)–Vilnius. Juose įrengtos 128 sėdimos vietos, kavos ir užkandžių aparatai, o keleivių patogumui riedmenys pritaikyti ir žmonėms su judėjimo negalia.
Važiuodami kontaktiniu tinklu šie traukiniai galės išvystyti iki 160 km/val. greitį, o bateriniu režimu – iki 120 km/val.
Naujausi komentarai