„Galite pasakyti traukinių vadovybei, kad į Visaginą pagaliau paleistų naujus traukinius? Mes ką, antros rūšies žmonės? Nuolat važiuoja seni traukiniai“, – piktinosi keleivė.
„Jaučiuosi kaip pirtyje – tik vantos trūksta ir gali vanotis“, – juokavo moteris.
„Facebook“ paplito įrašas, kuriame keleivis pasakojo savo patirtį keliaujant maršrutu Vilnius–Klaipėda.
„Vos įlipus į traukinį jautėsi, kad bus ne kažką – vien karščio banga tiesiog atstūmė atgal. Vis dėlto atsisėdau. Iki traukinio išvykimo buvo likę apie keturiolika minučių, tačiau jo pajudėjimo taip ir nesulaukiau sausas – buvau visiškai šlapias“, – pasakojo keleivis Tadas Grabys.
Anot Tado, traukinyje temperatūra siekė 28 laipsnius, o atidaryti langus buvo draudžiama, nes tuomet neveiktų oro kondicionierius.
„Jeigu norime kokybiškai atvėsinti patalpą, nesvarbu, ar tai būtų traukinys, ar kita erdvė, langai turi būti uždaryti. Tik tada galima efektyviai vėsinti orą. Lygiai tokia pati situacija yra ir traukiniuose“, – aiškino „LTG Link“ Traukinių techninės priežiūros vadovas Domantas Grigas.
„Lietuvos geležinkeliai“ tvirtina, kad keleiviai nuo karščio alpo todėl, kad važiavo senesniu traukiniu, kuriame įrengti mažiau pajėgūs oro kondicionieriai. Naujesni traukiniai šiuos sąstatus pakeis tik kitais metais.
Vis dėlto dėl tvankos vagonuose kai kuriems keleiviams sutriko sveikata.
„Savo akimis mačiau, kaip palydovės iš kitų vagonų vedė alpstančius žmones ir sodino juos į kupė, kur mažesnė erdvė, o kondicionierius vėsina stipriau, kad žmonės atsigautų“, – teigė T. Grabys.
Atkreipiamas dėmesys ir į dar vieną problemą. Geležinkeliai skelbia, kad kelionės metu keleiviams dalijamas vanduo, tačiau kai kurie keleiviai tvirtina to niekada nematę.
„Čia kiek keistesnė situacija. Kiekviename traukinyje ir vagone turime nemokamo vandens rezervą. Senesniuose traukiniuose yra įrengtos ir specialios vandens stotelės. Tiesa, buvo vienas atvejis, kai dėl itin didelio keleivių srauto vandens pritrūko, tačiau tai nutiko tik viename traukinyje“, – tikino D. Grigas.
Keleiviai, lyginantys keliones traukiniu ir autobusu, sako, kad skirtumas – didžiulis. Tiesa, kai kuriems autobusuose kliūva kita problema – pernelyg didelis šaltis.
„Taip, šiuose autobusuose vėsu, smagu važiuoti“, – sakė moteris.
„Šituose autobusuose visada šalta“, – teigė vyras.
„Autobuse šalta“, – pridūrė keleivis.
„Stengiamės palaikyti salono temperatūrą pagal higienos normas. Vasarą, kai lauke temperatūra viršija 30 laipsnių, skirtumas tarp lauko ir salono temperatūros siekia apie penkis laipsnius“, – aiškino „Toks“ klientų patirčių valdymo ir kokybės vadovė Greta Udelienė.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
Teigiama, kad autobusai prieš reisą visada iš anksto atvėsinami, o oro kondicionieriai laikomi įjungti. Tuo metu traukiniuose taip būna ne visada.
„Senesnės kartos traukiniuose įrengti seno tipo kondicionieriai. Kol traukinys stovi, jie neveikia. Pajudėjus pradeda veikti ir atlieka savo funkciją. Todėl, kol traukinys stovi, langus tikrai paliekame pravertus“, – paaiškino D. Grigas.
Socialiniuose tinkluose savo įspūdžiais iš kelionių traukiniais dalijasi ir daugiau gyventojų. Viena moteris teigė, kad važiuojant maršrutu Varšuva–Vilnius vagone temperatūra siekė net 40 laipsnių. Geležinkeliai aiškina, kad traukinys, kuriame buvo užfiksuota tokia temperatūra, priklauso Lenkijai.
Naujausi komentarai